鐵心結構。鐵心采用高導磁、低損耗優質晶粒取向冷軋硅鋼片疊積，全斜接縫，采取拉板框架式夾件結構。鐵心內設置多個絕緣油道，保證鐵心的有效散熱。鐵心小級片和拉板均開有隔磁槽，降低渦流損耗，防止鐵心過熱。主體鐵心設置上、下磁屏蔽，形成有效的磁分路，以改善繞組端部漏磁分布，減少進入鐵心結構件的漏磁，防止局部過熱。

　　絕緣結構。器身絕緣結構采用整體套裝，繞組之間的主絕緣采用薄紙筒小油隙結構，并進行端部電場和主絕緣電場計算，保證油隙絕緣強度。根據電場計算結果，調整器身和旁軛間、器身和油箱壁間的油隙分割，采用適形圍屏隔板，固定螺桿遠離高場強區，消除高場強區的絕緣缺陷，提高絕緣可靠性。

　　引線結構。1000kV引線采用瑞士某公司生產的間接式出線絕緣。主器身兩柱之間的1000kV連線采用特殊設計的鋁箔屏蔽作電極、外面包覆絕緣及成型件的結構，保證有足夠的絕緣安全裕度。

　　低壓引線采用銅排聯結，充分考慮大電流引線漏磁在油箱和夾件等金屬結構件上的分布，采取特殊屏蔽措施控制由此帶來的損耗和過熱，兩根相鄰的引線中電流方向相反，漏磁相互抵消，減少大電流引線在箱壁上的漏磁，降低結構損耗，防止過熱。

　　油箱結構。油箱采用筒式結構，上蓋采用壓彎結構，板式加強鐵，在內部進行加強，保證油箱能承受全真空（殘壓小于13.3Pa）及0.12MPa的正壓。油箱上設置磁屏蔽和銅屏蔽，以防止箱壁和箱沿過熱，降低金屬件結構損耗。磁屏蔽采用一點接地，其余處與油箱壁可靠絕緣。

　　總裝結構。器身采用澆注緊固定位，鐵心上梁與油箱間用絕緣頂緊，保證變壓器的真空強度和在運輸中的抗沖擊能力。