27日最新公布的數據顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收702元/噸，比前一報告周期下降了27元/噸，這是該指數連續第八周下降，累計下降了85元/噸。702元/噸的價格也創下2010年10月份“環渤海動力煤價格指數”發布以來的最低水平。


　　統計顯示，各種港口規格品主流交易價格的跌幅繼續呈現擴大態勢，其中秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至690元/噸，低于國家規定的電煤最高限價水平110元/噸。而據業內人士透露，發熱量5500大卡的動力煤港口實際成交價格大多都已經在700元/噸以下。


　　秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛分析認為，部分主要煤炭生產企業對其銷售的市場動力煤先后采取大幅度降價措施，是導致各港口規格品在所有監測港口的交易價格全面深幅下挫的主要原因。


　　李學剛表示，部分具有代表性的主要煤炭生產企業本次超出市場預期的、具有震撼性的降價措施，增加了市場對后期動力煤供求和價格走勢的擔憂，進一步加重了環渤海地區動力煤市場的悲觀情緒，不僅促使賣方的恐慌性拋售增加，也使得買方的觀望情緒升溫、期望見到更低的市場動力煤價格，促使各種市場動力煤交易價格加速下滑。


　　昊國際能源(大連)有限公司人士表示，秦港掛牌平倉價一周內普降20-30元，雖然近階段庫存總量有所下降，但仍處于警戒線以上，港區內主要為固定大型電力集團常規出貨，實際貿易量較少，目前秦港到港船舶長時間處于低位，反映出下游用戶低迷的采購熱情。從主要煤炭港口的庫存以及下游用戶的廠存來看，預計將有2-3個月的去庫存周期，市場價格難有起色。


　　業內人士認為，目前下游企業庫存仍然高企，除非煤炭價格進一步降到位，否則買賣雙方很難達成一致。中商流通生產力促進中心煤炭分析師李廷表示，時至6月末，電廠耗煤量尚未回升，電廠庫存高企；雖然港口鐵路調入量較前期明顯下降，但港口發運也盡顯疲態，港口煤炭庫存尚在890萬噸高位；國際市場形勢亦不見好轉，料煤價將繼續回調。

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