環保、節能已經成為全球關注的話題。149個國家簽定《京都議定書》：到2012年，溫室氣體排放量要在1990年的基礎上均勻減少5．2％，且自簽定之日起擬定了很多規范和推廣節能產品來達到這一方針。在我國，隨著經濟的增加和資本的日漸緊張，節能立項、利用節能產品的步伐也在不斷加快。比如，從今年4月1日起，開關柜通電試驗臺北京市建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項目等必須進行節能審查，否則不予審批、核準。

在我國，公共設施由于其用電量較大就一直以來就是節能戰爭的“主疆場”。以城市公共照明為例，它在我國照明耗電中占30％％，約為439億千瓦時。但是節能和減少溫室氣體排放并不意味著要降低城市照明的質量。若何做到節能和減少溫室氣體排放的同時又不“小氣”，乃至換取更好的城市照明效果呢？路燈電光源的選擇相當首要。熱白光：經濟環保和色采表現力的萬能冠軍 在道路照明的發展中。

一直存在著“黃光派”和“白光派”的競爭。“黃光派”的代表就是現在主流的高壓鈉燈，由于它經濟節能，同時又有著優異的透霧性能，所以今朝成為我國主流的路燈選擇。固然如此，黃光卻也有著其自然不能克服的弊端：那就是色采還原能力差。所有人都會有如許的印象，在鈉光燈下，任何被照物的顏色都是偏黃而掉真的，這讓本來繽紛多彩的城市之夜“掉色”不少。“白光派”的尋求方針是自然陽光。

由于它有著最好的色采表現能力，而陽光又是一種偏熱的白光。所以，若是能做到和日光相似的白光，同時又能兼顧到黃光的經濟節能的優點，那將是理想的夜間照明選擇。“白光派”的前期“選手”是石英金鹵燈，盡管它擁有比黃光高3倍以上的色采表現能力，但是同樣由于一些難以克服的技術題目而沒有得到大規模的應用。因此，在這一回合中，“白光派”并沒有獲得對“黃光派”的全勝。

直到“白光派”的“新軍”熱白光城市道路照明系統的出現，才為這一題目找到了“魚與熊掌兼得”的答案。由于熱白光接近于陽光的表現效果，所以能給路人以熱和的心里感受，同時有著更好的可視性，人們易于在熱白光下辨別道路和周邊環境顏色的特點。與黃光相比，它能更好地保證道路行駛的安全性和舒適性。而且，熱白光由于光線敞亮，“馬力實足”。

會給人一種心理上足夠的安全感，這類安全感對于防范城市犯罪也是一種有力的幫助。與黃光相比，熱白光的核心上風還在于它的照明效率更高，耗電量更少。同樣的路燈，要比黃光至極罕用10％的電能，減少40％％的二氧化碳排放量。所以，它符合環保照明和綠色照明的要求，在能源危機和溫室效應日趨嚴重的現在，有著推廣普及的巨大潛力。熱白光這一先進的理念由世界著名照明企業飛利浦公司率先提出。

并且已經在美國、英國、比利時、挪威等國得到了廣泛應用。熱白光照明在上海 今朝，我國也面臨著若何選擇更亮、更節能的新一代路燈的題目。為了對該系統若何順應中國國情以及為大規模應用積累必要的數據，飛利浦照明與復旦大學自2006年初開始對該系統引進中國的項目展開了科學研究和分析。在上海市電力公司的撐持與共同下，今朝。

這類熱白光道路照明系統已經在上海交通要道漕溪北路和繁華的貿易街七浦路安裝完畢，并進進測試階段。2006年底的測試結果表明：在不降低照明效果的條件下，作為車流要道的漕溪北路的路燈用電量比之前減少了一半；而在以行報酬主的七浦路上，多數受訪者以為熱白光的光線感覺更舒適，也更愿意在此逗留，這也無形中為這個貿易街區增加了更多夜間的商機。據悉。

復旦大學和飛利浦照明正計劃在前期研究的基礎上拓展測試的范圍和深度，積累更多的數據和經驗。到今年晚些時辰將會有一個比較完整和周全的研究結果。